סקירת מוצר

לוח המשאית לגוף סנדוויץ' הוא לוח מרוכב-בביצועים גבוהים שתוכנן במיוחד עבור בניית מרכבים מסחריים. הוא כולל ליבה מבנית קלת משקל - חלת דבש PP (פוליפרופילן), חלת דבש אלומיניום, קצף XPS, או קצף PU (פוליאוריתן) - המחוברות בין שני עורות פנים עמידים העשויים מ-FRP (פיברגלס-פלסטיק מחוזק), CFRT (אלומיניום{5}} מחוזק, סיבי{5}} בלבד, פלדה מגולוונת צבועה מראש. מבנה הסנדוויץ' מספק שילוב אופטימלי של קשיחות גבוהה, משקל נמוך, בידוד תרמי ועמידות בכל-מזג האוויר.

לוחות אלו הם התקן התעשייה עבור מרכבי משא יבשים, טנדרים מקררים, דפנות צדדיות של-קרוואנים, לוחות קרוואנים ומרכבי רכב מיוחדים. על ידי החלפת לוחות פלדה מסורתיים או FRP מוצקים, הם מפחיתים את משקל הטרה של הרכב ב-50-70%, מגדילים ישירות את קיבולת המטען, מפחיתים את צריכת הדלק ומשפרים את הדינמיקה של הרכב.

תכונות ויתרונות עיקריים

הפחתת משקל משמעותית: 6-8 ק"ג/מ"ר ב-20 מ"מ (חלת דבש FRP+PP) - 50-70% קל יותר מפלדה או FRP מוצק.
מטען מוגבר וחיסכון בדלק: כל 100 ק"ג שנחסך מתורגם ישירות ליותר קיבולת מטען.
קשיחות ושטיחות גבוהה: מבנה הכריך מספק קשיחות כיפוף מעולה; סטיה מינימלית תחת עומס.
בידוד תרמי: ליבה סלולרית מספקת עמידות תרמית טבעית - U-ערך נמוך כמו 0.3 W/m²·K (קצף PU).
עמיד בפני קורוזיה ופגעי מזג האוויר: עורות FRP/CFRT/אלומיניום חסינים בפני חלודה - עמידות לכל החיים ללא צביעה מחדש.
עמיד בפני פגיעות ורעידות: לוחות מרוכבים סופגים רעידות בכביש ועמידים בפני פגיעות קלות ללא שקעים.
הרכבה מהירה: לוחות בפורמט -גדולים עד 12 מ' חתיכה בודדת מפחיתים את ספירת המפרקים ומאיצים את ייצור הגוף.
ניתן להתאמה אישית מלאה: סוג הליבה, חומר העור, עובי, צבע, מידות לוח - הכל ניתן לפרט.
ידידותית לסביבה-: לוחות חלת דבש ו-CFRT ניתנים למיחזור מלא; אפס VOCs במהלך הייצור.

מפרט טכני

פָּרָמֶטֶר	מִפרָט
רוחב פאנל	עד 3,200 מ"מ
אורך פאנל	עד 12,000 מ"מ
גדלי גיליון סטנדרטיים	1220×2440, 1220×3050, 1500×3000 מ"מ (חתוך-ל-גודל זמין)
עובי מוחלט	10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 75, 100 מ"מ
Core - PP Honeycomb	צפיפות 60-160 ק"ג/מ"ר, תא 8-12 מ"מ - הטוב ביותר עבור הובלה יבשה, מבני קל משקל
חלת דבש ליבה - אלומיניום	צפיפות 40–80 ק"ג/מ"ר, תא 6–10 מ"מ - קשיחות מעולה, עמידות בפני אש
Core - XPS Foam	צפיפות 35–50 ק"ג/מ"ר - בידוד תרמי חסכוני עבור לוחות ריפר
ליבה - PU Foam	צפיפות 40–60 ק"ג/מ"ר - בידוד מעולה (ערך K-~0.022 W/m·K) עבור משאיות קירור
עור - FRP (פיברגלס)	0.7–3.0 מ"מ - גבוה-מבריק/מט, עמיד בפני קורוזיה-, עמיד בפני UV-, הפופולרי ביותר
עור - CFRT	0.5–2.0 מ"מ - תרמופלסטי מלא, ניתן למחזור, עמידות מעולה בפני פגיעה
עור - אלומיניום (3003/5052)	0.5–2.0 מ"מ גימור מתכתי -, קשיחות גבוהה
עור - פלדה מגולוונת צבועה מראש	0.3–0.8 מ"מ - עלות-יעיל, חוזק גבוה, צבעי RAL רחבים
עור - נירוסטה	0.4–0.8 מ"מ - בדרגת מזון-, סביבות קורוזיביות מאוד
משקל לוח (20 מ"מ, חלת דבש FRP+PP)	6-8 ק"ג/מ"ר
דירוג אש (אלום. עור + אלום. ליבה)	Class A (לא-דליק)
דירוג אש (פרק + FR-ליבת PP)	Class B1 (מעכב-בעירה) לכל GB 8624
טמפרטורת שירות	-40 מעלות עד +100 מעלות (ליבת PP); -60 מעלות עד +80 מעלות (ליבת PU)

בורר שילובי עור וליבה

בַּקָשָׁה	עוֹר	ליבה	תועלת מפתח
משאית ארגז מטענים יבשים	FRP (1.5 מ"מ)	PP חלת דבש (80 ק"ג/מ"ר, 20 מ"מ)	מאזן משקל/עלות/נוקשות הטוב ביותר
פרימיום מטענים יבשים	אלומיניום (1.0 מ"מ)	PP חלת דבש (80 ק"ג/מ"ר)	גימור מתכתי + קשיחות גבוהה יותר
גוף משאית למחזור	CFRT (1.0 מ"מ)	PP חלת דבש (80 ק"ג/מ"ר)	100% תרמופלסטי - ניתן למיחזור מלא
משא יבש כלכלה	פלדה צבועה מראש (0.5 מ"מ)	PP חלת דבש (80 ק"ג/מ"ר)	העלות הנמוכה ביותר, חזקה, מבחר צבעים רחב
משאית קירור	FRP (1.5-2.0 מ"מ)	קצף PU (50 מ"מ)	ערך הבידוד הטוב ביותר - U-~0.3 W/m²·K
כלכלה ריפר	FRP (1.5 מ"מ)	XPS Foam (50 מ"מ)	בידוד טוב, עלות נמוכה יותר
רכב בסיכון גבוה-לשריפה{{1}	אלומיניום (1.0 מ"מ)	אלום. חלת דבש (20 מ"מ)	שריפה מסוג A - לא- דליקה
אוכל-גוף	נירוסטה (0.6 מ"מ)	PP חלת דבש (80 ק"ג/מ"ר)	היגייני, עמיד בפני קורוזיה-, קל לניקוי
פאנל רצפה	FRP נגד החלקה-(2.0 מ"מ)	PP חלת דבש (80 ק"ג/מ"ר)	משטח אחיזה בעל מרקם + חוזק לחיצה גבוה

יישומים

משאיות מטענים יבשות/קופסאות: דפנות, קיר קדמי, גג, לוחות דלת אחורית.

משאיות קירור (Reefers): קירות מבודדים, רצפה, תקרה - מחסום תרמי ליבה PU/XPS.

טנדרים וקדימונים-למחצה: לוחות צד/גג בפורמט-גדולים עד 12 מ' - פחות מפרקים, אטימה טובה יותר.

רכב מסחרי קל: משאיות משלוחים, סדנאות ניידות, משאיות אוכל.

קרוואנים וקרוואן: לוחות גוף, לוחות רצפה, רהיטים - קלים לחסכון בדלק.

רכבים למטרות{{0} מיוחדות: יחידות רפואיות ניידות, רכבי פיקוד, ניידות שידור.

גופי מיכל: שינויים במכולות, יחידות אחסון ניידות.

Bus & Rail: קירות מחיצה פנימיים, לוחות תא מטען, לוחות תקרה.

מדריך הרכבה

הצטרפות: דבק מבני PU או אפוקסי יוצר חיבורים רציפים אטומים למים חזקים יותר מהפאנל. הוסיפו מסמרות נירוסטה/אלומיניום או ברגי האק בנקודות מאמץ גבוהות-.
שחולים: פרופילי פינות פנימיים, פרופילי קצוות וכיסויי מפרקים לגימור נקי והגנה על קצוות.
רצף הרכבה: 1) התקן את הרצפה לשלדה ← 2) הצמד את הקירות הצדדיים והקדמיים לרצפה ולפינות ← 3) הצמד את המסילות העליונות של הגג לקיר הצד ← 4) התקן מסגרת אחורית ודלתות- מורכבות מראש → 5) איטום את כל החיבורים החיצוניים עם איטום PU לגימור אטום למים.

אריזה ומשלוח

Panels stacked face-to-face with interleaving PE foam/corrugated sheets, secured on fumigated ISPM-15 heavy-duty pallets or steel stillage frames with corner protectors and weatherproof stretch film. Panels >6 מ' דורשים נגררים פתוחים-עליון או ניתנים להרחבה; מיכל 40HQ לגדלים סטנדרטיים. MOQ: 50–100 גיליונות סטנדרטי; 100-300 ליבות/עור מותאם אישית. ערכות: 5-10 מרכבי משא שלמים. זמן אספקה: 7-10 ימים מלאי; 10-15 ימים משולב מותאם אישית; 15-25 ימים בפורמט גדול/התמחות; ערכות מלאות 20-30 יום. הובלה ימית של FCL / LCL (FOB/CIF).

שאלות נפוצות על לוח סנדוויץ' לגוף משאית

ש: 1. מהו לוח סנדוויץ' לגוף משאית?

ת: לוח סנדוויץ' של משאית הוא לוח מרוכב-בביצועים גבוהים המותאם לבניית מרכבים מסחריים. הוא כולל ליבה מבנית קלת משקל - כגון חלת דבש PP (פוליפרופילן), חלת דבש מאלומיניום, קצף XPS או קצף PU (פוליאוריתן) - המחוברות בין שני עורות פנים עמידים העשויים מ-FRP (פיברגלס-פלסטיק מחוזק), CFRT{5} מחוזק, סיבי{5}. פלדה מגולוונת צבועה מראש. בניית הסנדוויץ' מספקת שילוב אופטימלי של קשיחות גבוהה, משקל נמוך, בידוד תרמי ועמידות בפני מזג אוויר, מה שהופך אותו לחומר המועדף עבור מרכבי משא יבשים, טנדרים מקוררים, דפנות נגרר ולוחות קרוואנים.

ש: 2. מה הם המפרט הסטנדרטי?

ת: מפרטים נפוצים:
מידות לוח:
• רוחב: עד 3,200 מ"מ (3.2 מ')
• אורך: עד 12,000 מ"מ (12 מ')
• גדלי גיליון סטנדרטיים: 1220 × 2440 מ"מ, 1220 × 3050 מ"מ, 1500 × 3000 מ"מ (חתוך-לגודל זמין-)
סוגי ליבה:
• חלת דבש PP: צפיפות 60-160 ק"ג/מ"ר, גודל תא 8-12 מ"מ - הטוב ביותר עבור הובלה יבשה, קל משקל וחזק.
• חלת דבש מאלומיניום: צפיפות 40-80 ק"ג/מ"ר, גודל תא 6-10 מ"מ - קשיחות מעולה ועמידות בפני אש.
• XPS Foam: צפיפות 35–50 ק"ג/מ"ר - בידוד תרמי חסכוני עבור לוחות ריפר.
• קצף PU (פוליאוריתן): צפיפות 40–60 ק"ג/מ"ר - בידוד מעולה, בשימוש במרכבי משאיות בקירור.
חומרים לעור/פנים:
• FRP (פיברגלס): 0.7–3.0 מ"מ - גבוה- מבריק או מט, עמיד בפני קורוזיה-, עמיד בפני UV-.
• CFRT: 0.5–2.0 מ"מ - מרוכב תרמופלסטי, ניתן למיחזור מלא, עמידות מעולה בפני פגיעות.
• אלומיניום (3003 / 5052): 0.5–2.0 מ"מ - גימור מתכתי, קשיחות גבוהה.
• פלדה מגולוונת צבועה מראש: 0.3–0.8 מ"מ - עלות- יעילה, חוזק גבוה, צבעי RAL שונים.
• נירוסטה: 0.4–0.8 מ"מ - לסביבות מזון- או מאכלות מאוד.
עובי פנל כולל: 10 מ"מ, 15 מ"מ, 20 מ"מ, 25 מ"מ, 30 מ"מ, 40 מ"מ, 50 מ"מ, 75 מ"מ, 100 מ"מ
משקל הפאנל (אופייני, 20 מ"מ, חלת דבש FRP + PP): 6-8 ק"ג/מ"ר

ש: 3. מהי כמות ההזמנה המינימלית (MOQ)?

ת: ה-MOQ הטיפוסי הוא 50-100 גיליונות עבור לוחות סטנדרטיים של 1220 × 2440 מ"מ עם עורות FRP וליבה של חלת דבש PP (עובי כולל של 20 מ"מ). סוגי ליבה מותאמים אישית, עורות מיוחדים (CFRT / פלדת אל-חלד), עובי לא- סטנדרטי, או לוחות באורך של יותר מ-3 מ' עשויים לדרוש MOQ גבוה יותר של 100-300 גיליונות. להזמנות של ערכות גוף למשאית מלאות (לוחות חתוכים- מראש לדגם רכב ספציפי) יש MOQ של 5-10 ערכות שלמות. לוחות לדוגמה (A4 או 300 × 300 מ"מ) זמינים להערכה. צור איתנו קשר עם מפרט הרכב שלך לקבלת הצעת מחיר מדויקת ואופטימיזציה לפאנל.

ש: 4. היכן משתמשים בלוחות סנדוויץ' לגוף משאית?

ת: יישומים נפוצים:
• משאיות מטענים יבשות/ארגזים: דפנות, קיר קדמי, גג, לוחות דלת אחוריים - פאנל קל משקל מפחית את משקל האגרה של הרכב ומגדיל את המטען.
• משאיות קירור (Reefers): קירות מבודדים, רצפה, תקרה - ליבת PU / XPS מספקת מחסום תרמי להובלה מבוקרת-בטמפרטורה.
• טריילרים ואן-למחצה: לוחות צד וגג בפורמט- גדולים עד 12 מ' - פחות מפרקים, הרכבה מהירה יותר, ביצועים תרמיים טובים יותר.
• רכבים מסחריים קלים: משאיות משלוח קטנות, סדנאות ניידות, משאיות מזון - ערכות פאנלים מותאמות אישית למרכבים קומפקטיים.
• קרוואנים וקראוון: לוחות מרכב, לוחות רצפה, לוחות רהיטים - קלים לצריכת דלק טובה יותר ודינמיקת נהיגה.
• כלי רכב-מיוחדים: יחידות רפואיות ניידות, רכבי פיקוד, ניידות שידור, מעבדות ניידות - נקיות, היגייניות וקל-לשינוי-מערכות פאנלים.
• גופי מיכל: שינויים במכולות למשלוח, יחידות אחסון ניידות - לוחות עמידים בפני קורוזיה- לסביבות ימיות.
• Bus & Rail: קירות מחיצה פנימיים, לוחות תא מטען, לוחות תקרה.

ש: 5. מהם היתרונות של לוחות סנדוויץ' לגוף משאית על פני חומרי גוף משאית מסורתיים?

ת: ① הפחתת משקל משמעותית: לוחות חלת דבש מסוג PP שוקלים 6–8 ק"ג/מ"ר בעובי 20 מ"מ - 50–70% קלים יותר מלוחות פלדה מקבילים או מלוחות FRP מוצקים. כל 100 ק"ג שנחסך מגדיל את המטען ומפחית את צריכת הדלק.
② קשיחות ושטיחות גבוהה: מבנה הסנדוויץ' מספק קשיחות כיפוף מעולה - לוחות עמידים בפני סטיה תחת עומס ללא מסגור נוסף.
③ בידוד תרמי: חומרי ליבה סלולרית (חלת דבש / קצף) מספקים עמידות תרמית טבעית - U-ערך נמוך כמו 0.3 W/m²·K עבור ליבת קצף PU, מה שמפחית את עלויות אנרגיית הקירור.
④ עמיד בפני קורוזיה ומזג אוויר: עורות FRP, CFRT ואלומיניום חסינים בפני חלודה - ללא צביעה מחדש או אנטי{1}}תחזוקה נגד קורוזיה לאורך כל חיי הרכב.
⑤ עמיד בפני פגיעות ורעידות: לוחות מרוכבים סופגים רעידות בכביש ועמידים בפני פגיעות קלות ללא שקעים - בניגוד ליריעות פלדה דקות-.
⑥ הרכבה מהירה: לוחות בפורמט- גדולים (עד 12 מ' חתיכה בודדת) מפחיתים את מספר המפרקים - מאיץ את ייצור גוף המשאית ומשפר איטום תרמי/מזג אוויר.
⑦ ניתן להתאמה אישית: ניתן לציין סוג הליבה, חומר העור, עובי, צבע וממדי פאנל כדי להתאים לדרישות העיצוב והביצועים של הרכב.
⑧ ידידותית לסביבה-: לוחות חלת דבש ו-CFRT ניתנים למיחזור מלא; אפס VOCs במהלך הייצור.

ש: 6. אילו שילובי עור וליבה זמינים?

ת: הובלה יבשה (לא-מבודד):
• FRP + PP חלת דבש + FRP: הפופולרי ביותר - קל משקל, עלות- יעיל, קשיחות טובה.
• אלומיניום + חלת דבש PP + אלומיניום: מראה מתכתי ברמה גבוהה-, קשיחות מעולה.
• CFRT + PP חלת דבש + CFRT: תרמופלסטי מלא, ניתן למחזור, עמידות מעולה בפני פגיעות.
• פלדה צבועה מראש + PP חלת דבש + פלדה צבועה מראש: חסכונית, חזקה, מבחר צבעים רחב.
מקורר / מבודד:
• FRP + PU Foam + FRP: בידוד מעולה (ערך K-~0.022 W/m·K), סטנדרטי עבור לוחות ריפר.
• FRP + XPS Foam + FRP: בידוד טוב, עלות נמוכה יותר, עמיד בפני לחות.-
• אלומיניום + קצף PU + אלומיניום: לגופי ריפר פרימיום עם גימור מתכתי.
מתמחה:
• FRP + חלת דבש מאלומיניום + FRP: קשיחות גבוהה ביותר ועמידות בפני אש - ליישומים בעלי ביצועים- גבוהים.
• נירוסטה + חלת דבש PP + נירוסטה: לסביבות מזון ומאכלים-.
• לוחות רצפה נגד החלקה-: עור עליון FRP עם דפוס נגד החלקה מרקם, ליבת חלת דבש PP - לרצפות משאיות.

ש: 7. מהו דירוג האש של לוחות סנדוויץ' לגוף משאית?

ת: ביצועי האש תלויים בשילוב העור והליבה:
• FRP + PP חלת דבש (סטנדרטי): העור של FRP פוגש בדרך כלל את Class B2 / B1 עם תוספים מעכבי בעירה-; ליבת PP עם דרגת FR משיגה UL 94 V-0.
• חלת דבש של אלומיניום + PP (דרגת FR): קליפות אלומיניום (לא-דליקות) + ליבת PP בדרגה FR- - הכוללת מגיעה לדרגה B1 לכל GB 8624.
• חלת דבש מאלומיניום + אלומיניום: כל מבנה-מתכת - סוג A (לא-דליק) ליבה ועורות.
• FRP + PU Foam: קצף PU עם פורמולציה מעכבת בעירה- תואמת Class B2; B1 משודרג זמין עבור יישומים ספציפיים.
עבור כלי רכב הפועלים באזורים עם תקנות אש מחמירות (למשל, האיחוד האירופי / המזרח התיכון), אנו ממליצים על לוחות אלומיניום-עם עורות אלומיניום עם ליבות חלת דבש בדרגת FR- או אלומיניום. תעודות בדיקת אש (SGS / TÜV / EN 45545 עבור מסילה) זמינות עבור שילובים מאושרים. אנא ציין את תקן האש היעד שלך בשלב הבירור.

ש: 8. מהו זמן אספקת הייצור הטיפוסי?

ת: • לוחות מלאי סטנדרטיים (חלת דבש FRP + PP, 20 מ"מ, 1220 × 2440 מ"מ): 7-10 ימי עבודה
• שילוב סטנדרטי, עובי או צבע בהתאמה אישית: 10–15 ימי עבודה
• שילוב עור/ליבה מותאם אישית (למשל, CFRT, נירוסטה): 15-20 ימי עבודה
• Large-format panels (>3 מ') או ליבות מיוחדות (קצף PU, חלת דבש מאלומיניום): 15-25 ימי עבודה
• ערכות גוף מלאות למשאית (-חתוכה מראש למפרטי הרכב): 20-30 ימי עבודה (כולל סקירת CAD וקינון)
זמני ההובלה תלויים בזמינות החומר, מורכבות הפנל ונפח ההזמנה. עבור בניית אב טיפוס ופרויקטים רגישים-לזמן, אנו מציעים משבצות ייצור מזורזות. צור קשר עם צוות המכירות שלנו עם שרטוטי הרכב שלך לקבלת לוח זמנים מאושר.

ש: 9. כיצד נארזים ונשלחים לוחות סנדוויץ' לגוף משאית?

ת: אריזה: לוחות מוערמים פנים-אל-בפנים עם קצף PE או גיליונות קרטון גלי כדי להגן על גימורי פני השטח. הערימה מאובטחת על משטחי עץ כבדים או מסגרות פלדה מחוטאות (תואמת ISPM-15). מגני פינות ומגני קצה מונעים נזקי מעבר. המזרן כולו עטוף בסרט מתיחה עמיד בפני מזג אוויר. כל משטח מסומן במפרטי לוח, סוג הליבה, חומר העור, עובי, כמות ומספר אצווה.
מִשׁלוֹחַ:
• מקומי: משאית שטוחה או לוגיסטיקה ייעודית עם משלוח משטחים. עבור פנלים > 6 מ', משתמשים בגרורים פתוחים-עליון או ניתנים להרחבה.
• בינלאומי: הובלה ימית של FCL - 40מכולה HQ מומלצת ללוחות סטנדרטיים (פאנלים של עד 12 מ' דורשים מיכלי מתלה פתוחים-עליון או שטוח-). LCL זמין להזמנות ניסיון. תנאים סטנדרטיים: FOB / CIF / CNF.
אחסון: אחסן שטוח באזור יבש ומכוסה. הגן על FRP ומשטחים צבועים מאור שמש ישיר במהלך אחסון חיצוני לטווח ארוך-.

ש: 10. כיצד חותכים, מחברים ומרכיבים לוחות סנדוויץ' לגוף משאית?

ת: חיתוך:
• נתב CNC: מומלץ עבור חיתוך פאנל מדויק ופרופיל קצוות - השתמש בכלי יהלום או קרביד.
• מסור לוח: להב בעל קצה- קרביד (80-100 שיניים) בקצב הזנה מתון לחיתוכים ישרים.
• סילון מים: לחיתוכים מורכבים (חלונות, פתחי אוורור, פתחי גישה) ללא חום או אבק.
שיטות הצטרפות:
• הדבקה: דבק מבני דו-- PU או אפוקסי - יוצר מפרק רציף ועמיד למים חזק יותר מהפאנל עצמו. הנפוץ ביותר להרכבת גוף משאית.
• הידוק מכני: מסמרות נירוסטה או אלומיניום / ברגי האק בשילוב עם דבק - לחיבורי מתח גבוהים- ולוחות נשלפים.
• פרופילי שחול מאלומיניום: פרופילי פינות פנימיים, פרופילי קצה וכיסויי מפרקים - מספקים גימור נקי ומגנים על קצוות הפאנל.
תהליך הרכבה (גוף הובלה יבש טיפוסי):
1. רצפה: הרכיבו את לוח הרצפה על מסגרת המשנה עם דבק ומחברים.
2. קירות צד וקיר קדמי: לוחות חיבור לרצפה ופינה; לאבטח עם מהדקים זמניים עד שהדבק מתרפא.
3. גג: צמיד את לוח הגג למסילות העליונות של הקיר; להבטיח איטום מזג אוויר בכל המפרקים.
4. מסגרת אחורית ודלתות: התקן מסגרת דלת אחורית; לתלות-דלתות לוח סנדוויץ' מורכבות מראש.
5. איטום: יש למרוח איטום PU על כל המפרקים החיצוניים וראשי ההידוק לגימור אטום למים.
אנו מספקים מדריכים מלאים להרכבה, המלצות על דבקים, פרופילי אקסטרוזיה ותמיכה טכנית- באתר לבוני גוף.

תגיות פופולריות: לוח משאית גוף סנדוויץ, יצרנים, ספקים, מפעל פאנלים של לוח משאית גוף סנדוויץ